Glossary
1. Kekuatan Tarik Minimum sesuai Standardisasi ISO (Minimum Tensile Strength)
Ini adalah Kekuatan Tarik Minimum yang ditentukan oleh ISO. Jika rantai roller gagal dengan beban tarik di bawah nilai ini, itu tidak melampaui standar.
2. Kekuatan Tarik Minimum sesuai Standardisasi Tsubaki (Minimum Tensile Strength)
Ini adalah nilai minimum yang ditentukan oleh proses statistik di Tsubaki. Jika rantai roller patah pada beban tarik di bawah nilai ini, itu tidak melampaui standar Tsubaki. Standar Tsubaki lebih tinggi dari standar ISO.
3. Kekuatan Tarik Rata-rata sesuai Standardisasi Tsubaki (Average Tensile Strength)
Ini adalah pembacaan beban rekahan yang diperoleh setelah periode panjang pengujian kekuatan tarik aktual dari sejumlah besar untai rantai. Tentu saja, ketika salah satu untai tertentu dari rantai roller patah, nilai ini mungkin lebih tinggi atau lebih rendah, sehingga tidak mewakili nilai yang dijamin.
4. Metode Pengujian Kekuatan Tarik
Seperti yang ditunjukkan di bawah ini, rantai roller dengan minimal lima mata rantai dipasang di kedua ujungnya dengan clevises dan dikencangkan sampai terjadi patah. Jenis fraktur dapat digunakan untuk menentukan penyebab putusnya rantai.
5. Beban Maksimum yang Diizinkan (Maximum Allowable Load)
Maximum Allowable Load (M.A.L.) dari sebuah rantai roller (tidak termasuk Rantai Stainless Steel dan Rantai Engineering Plastic) adalah nilai yang diturunkan dari batas fatik terendah. Jika beban yang lebih rendah dari nilai ini diterapkan secara berulang ke rantai roller, kegagalan kelelahan tidak akan pernah terjadi.
Tsubaki M.A.L. ditentukan setelah 10 juta beban berulang, bukan 3 juta beban berulang yang merupakan Standar Eropa.
Maximum Allowable Load dari Rantai Stainless Steel dan Rantai Engineering Plastic ditentukan oleh tekanan permukaan antara pin dan bush.
6. Proses Ring Coining
Untuk memudahkan perakitan pin dan link plate dari connecting link adalah slip fit. Secara umum, jenis mata rantai connecting link ini memiliki kekuatan fatik 20% lebih rendah dari pada rantai itu sendiri. Namun, Tsubaki mengembangkan proses khusus untuk menghilangkan hilangnya kekuatan fatik dan tetap memenuhi permintaan pelanggan untuk perakitan yang mudah: proses Ring Coining yang telah dipatenkan.
Dengan menerapkan proses Ring Coining yang dipatenkan, Tsubaki menghasilkan deformasi dingin di sekitar lubang pin dari connecting link plate. Ini menghasilkan tegangan sisa di sekitar lubang pin dan dengan demikian menambah kekuatan. Dengan menggunakan proses ini, kapasitas transmisi ditingkatkan kembali menjadi 100%.
Tsubaki menerapkan proses Ring Coining yang dipatenkan ke semua connecting link slip fit.
Untuk kondisi yang parah, Tsubaki telah mengembangkan seri Heavy Duty Chain. Rantai ini dilengkapi standar dengan connecting link press fit. Pemasangannya lebih sulit daripada dalam kondisi standar.
7. Proses Ball Drifting
Ball drifting adalah proses menekan bola baja yang mengeras melalui lubang pada pelat baja yang sudah mengeras. Tujuan dari proses ini adalah untuk menciptakan deformasi plastis lokal dan secara efektif menambah tegangan tekan pada dinding lubang. Selain itu, proses ini menghasilkan lubang yang dikontrol secara presisi untuk kesesuaian tekanan yang optimal. Bersama-sama, ini mengarah pada peningkatan umur fatik secara signifikan (hingga 30%).
8. Proses Shot Peening
Shot peening adalah proses yang digunakan untuk menghasilkan lapisan tegangan sisa tekan dan memodifikasi sifat mekanik logam. Ini berarti menabrak permukaan dengan tembakan (partikel logam atau keramik bulat) dengan kekuatan yang cukup untuk menciptakan deformasi plastik. Di Tsubaki, semua bagian rantai dasar (kecuali pin) ditembakkan.
Shot Peening meningkatkan ketahanan terhadap:
- Kegagalan fatik
- Korosi
- Hidrogen yang menyebabkan keretakan
- Erosi kavitasi
- Keretakan akibat korosi
- Lecet
- Keausan
9. Proses Pre-Loading
Setelah memasang rantai, Tsubaki selalu menerapkan beban awal, yang disebut pre-load. Gaya pre-load mendekati Maximum Allowable Load yang direkomendasikan dan diterapkan untuk menempatkan berbagai komponen rantai seperti pin, bushing, dan link plate. Manfaat dari pre-loading adalah meminimalkan elongasi awal. Meminimalkan elongasi awal ini meningkatkan masa pakai rantai oleh karena itu pre-loading sangat penting.
